全球首份純電新能源機車(chē)碳足跡報告發(fā)布

文章來(lái)源:人民日報李心萍2024-07-01 09:24

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中國中車(chē)發(fā)布的系列化新能源機車(chē)。劉秀珍攝(人民視覺(jué))

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日前,中國中車(chē)發(fā)布7款系列化新能源機車(chē),并發(fā)布了全球首份純電新能源機車(chē)碳足跡報告。系列化新能源機車(chē)的研制,可以有效減少二氧化碳和污染物排放,是我國軌道交通裝備綠色低碳轉型的具體實(shí)踐。

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6月28日,中國中車(chē)股份有限公司發(fā)布7款系列化新能源機車(chē),包括“內燃發(fā)動(dòng)機+動(dòng)力電池”、動(dòng)力電池、氫燃料電池三種動(dòng)力配置。系列化新能源機車(chē)可實(shí)現低排放、低噪聲、高效率運行,有效解決老舊內燃機車(chē)存在的油耗大、排放高、噪聲大等問(wèn)題。同時(shí),中國中車(chē)發(fā)布了全球首份純電新能源機車(chē)碳足跡報告。該報告由國際權威認證機構進(jìn)行核查并頒發(fā)ISO14067產(chǎn)品碳足跡證書(shū)。

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“系列化新能源機車(chē)的研制是中國中車(chē)致力于推動(dòng)我國軌道交通裝備綠色低碳轉型的具體實(shí)踐。”中國中車(chē)總經(jīng)理馬云雙說(shuō)。

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精確測算產(chǎn)品全生命周期的二氧化碳排放軌跡

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“我們的碳足跡報告,通過(guò)實(shí)景結合建模的方式,精確測算了新能源機車(chē)產(chǎn)品從鐵礦石到完成30年服役期后被回收處置、全生命周期的二氧化碳排放軌跡。”中國中車(chē)轉型辦綠色低碳組副組長(cháng)王菲菲說(shuō)。

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在生產(chǎn)制造環(huán)節,小到機車(chē)上的每一個(gè)螺絲、螺母,大到車(chē)體、輪對、轉向架等零部件生產(chǎn)制造,原料材料的獲取,以及總裝過(guò)程的碳排放,都進(jìn)行了精準測算。 內/容/來(lái)/自:中-國-碳-排-放*交…易-網(wǎng)-tan pai fang . com

記者了解到,核算過(guò)程共涉及9.7萬(wàn)多個(gè)數據,全部來(lái)自中車(chē)大連公司、資陽(yáng)公司、戚墅堰公司的實(shí)景數據,真實(shí)反映產(chǎn)品生產(chǎn)制造情況;對于難以直接獲取的排放因子,則全部來(lái)自國際權威數據庫中的背景數據。 禸嫆@唻洎:狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńpāīfāńɡ.cōm

最終,認證證書(shū)顯示,1000千瓦“內燃發(fā)動(dòng)機+動(dòng)力電池”機車(chē)碳足跡為7.40千克二氧化碳當量每公里;1000千瓦動(dòng)力電池機車(chē)碳足跡為7.92千克二氧化碳當量每公里。

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觀(guān)察機車(chē)在各階段產(chǎn)生的碳排放量,可以發(fā)現,產(chǎn)品服役使用階段對產(chǎn)品全生命周期碳足跡影響最大。 本@文$內.容.來(lái).自:中`國`碳`排*放^交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.c om

以30年運行周期、1000噸載荷、標準運營(yíng)時(shí)速的40%、電能消耗來(lái)自綠色電力為核算前提,每臺純電新能源機車(chē)服役期碳足跡降低94.2%,可減少碳排放4076噸;每臺“內燃發(fā)動(dòng)機+動(dòng)力電池”新能源機車(chē)服役期碳足跡降低61.7%,可減少碳排放2735噸。 本+文+內/容/來(lái)/自:中-國-碳-排-放(交—易^網(wǎng)-tan pai fang . com

關(guān)鍵部件采取輕量化設計,生產(chǎn)制造過(guò)程使用綠色電力

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記者了解到,系列化新能源機車(chē)的關(guān)鍵部件采取輕量化設計,牽引電機減重了22.5%,轉向架減重成效達6.7%,司機室鋼結構零部件削減40%、底架零部件削減70%,有效降低原材料獲取、零部件生產(chǎn)及運輸過(guò)程的碳排放。 本文`內-容-來(lái)-自;中_國_碳_交^易=網(wǎng) tan pa i fa ng . c om

再比如,系列化新能源機車(chē)通過(guò)簡(jiǎn)統化設計,統一不同區域、不同企業(yè)的零部件型號及規格,優(yōu)化組裝和檢修拆解流程,縮短維修階段物流距離,在原材料獲取階段碳排放降低5%。

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“此外,我們在生產(chǎn)制造過(guò)程中最大程度使用綠色電力,使綠電占電力消耗量超過(guò)20%,可實(shí)現制造及檢修階段碳足跡較被替代車(chē)型下降約52%。未來(lái),隨著(zhù)生產(chǎn)制造企業(yè)光伏發(fā)電的進(jìn)一步擴容,這個(gè)比例還將繼續提升。”王菲菲說(shuō)。 夲呅內傛萊源?。骇鎲┨?排*放^鮫*易-網(wǎng) τā ńpāīfāńɡ.cōm

除了減少二氧化碳排放,系列化新能源機車(chē)在減少污染物排放方面,同樣表現出色。 內-容-來(lái)-自;中_國_碳_0排放¥交-易=網(wǎng) t an pa i fa ng . c om

數據顯示,“內燃發(fā)動(dòng)機+動(dòng)力電池”機車(chē)可實(shí)現氮氧化物減排45%、碳氫化物減排73%、一氧化碳減排83%。按照污染物排放降低45%計算,1臺機車(chē)每年可少排放4噸有害物質(zhì),減少碳排放374噸。

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規?;?、多樣化的新能源產(chǎn)品需求,帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

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據介紹,通過(guò)采用混合動(dòng)力最優(yōu)控制技術(shù),“內燃發(fā)動(dòng)機+動(dòng)力電池”機車(chē)可確保柴油機始終在最佳經(jīng)濟轉速下運作。在加滿(mǎn)同一箱油,平直道牽引3000噸貨物的情況下,續航里程超過(guò)1100公里,是內燃機車(chē)的1.7倍,節油率超45%。 本+文內.容.來(lái).自:中`國`碳`排*放*交*易^網(wǎng) ta np ai fan g.com

動(dòng)力電池機車(chē)可兼容多種制式充電樁,充電功率超過(guò)870千瓦,最短充電時(shí)間少于40分鐘,可實(shí)現零下40攝氏度到零上40攝氏度的寬溫域運行。氫燃料電池機車(chē),加氫時(shí)間僅需要10到15分鐘,能有效保證機車(chē)作業(yè)能力和續航里程,能量利用效率較傳統內燃機車(chē)提升超過(guò)80%。

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“系列化新能源機車(chē)將帶來(lái)規?;?、多樣化的新能源產(chǎn)品需求,帶動(dòng)上游基礎材料、關(guān)鍵部件等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”國家鐵路局總工程師兼設備監督管理司司長(cháng)田軍表示。

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